CHEVELLE SS 1969

FOREWORD

For 1969, the SS 396 became an option package on all Chevelles. Therefore, it was possible for the SS 396 package on everything from the Malibu sport coupe (the most popular) and convertible to the Chevelle 300-series hardtop coupe and columns, and the El Camino pick up. All Chevelles has a new style that includes new taillights. The 396 came in 325, 350, and 375bhp tune but still suffered from inadequate treatment of four connection speeds. Towards the end of 1969, the model, the 396 bored out to 402 cubic engines, reportedly to meet new emission standards. The official name and power have not changed and the Chevelle SS remained one of the most popular muscle car era. Of particular interest to drag the drivers has been the availability 'of a number of limited edition Chevelles. Known as COPO Chevelles, these Chevelle were specially ordered from the factory by certain dealers or well-connected customers with standard L72 427 V8 rated at 425bhp. An estimated 323 Chevelle COPO 427S were built, all of which were often devoid of badges or other indications of the power that resided underneath.

Production: 86,307

Engines: 396 V8 325bp @ 4800rpm, £ 410-ft @ 3200rpm. L34 396 V8 350bhp @ 5200rpm, £ 415-ft @ 3600. L78 396 V8 375bhp @ 5600rpm, £ 415-ft @ 3600 rpm. COPO 427 V8 425bhp @ 5600rpm, £ 460-ft @ 4000 rpm.

Performance: L78 396/375: 0-60 in 6.5 sec, 1 / 4 mile in 14.5 sec @ 100 mph.

Performance: COPO 427/425: 0-60 in 5.1 sec, 1 / 4 mile in 13.3 sec @ 108 mph.

Per il 1969, la SS 396 è diventato un pacchetto di opzione su tutti i Chevelles. Pertanto, è stato possibile per la SS 396 dei pacchetti su tutto, dalla coupé sportiva Malibu (il più popolare) e convertibili per il Chevelle 300-series hardtop e coupe colonne e il Camino El pick up. Tutti Chevelles ha uno stile nuovo che include nuove luci posteriori. Il 396 tornò in 325, 350, e 375bhp sintonia, ma soffriva ancora di trattamento inadeguato e quattro velocità di collegamento. Verso la fine dell'anno 1969 il modello, il 396 si annoiava fuori a 402 motori di cubi, riferito a soddisfare nuove norme di emissione. Il nome ufficiale e potenza non sono stati modificati e la SS Chevelle rimasta una delle auto più popolari del muscolo dell'epoca. Di particolare interesse per trascinare i piloti è stata la disponibilita 'di un certo numero di Chevelles edizione limitata. Conosciuto come COPO Chevelles, questi Chevelle sono stati appositamente ordinato dalla fabbrica da parte di taluni concessionari o ben collegata con i clienti L72 standard 427 V8 rated at 425bhp. Si stima che circa 323 Chevelle COPO 427S sono state costruite, che sono stati tutti, spesso privi di distintivi o altre indicazioni del potere che risiedeva sotto il cofano.

Getting starting:

Frank is to start off from this not too convincing Chevelle SS 1969 by Johnny Lightninig...he must make something of his own...

Per iniziare frank è partito da questa Chevelle SS 1969 di Johnny Lightninig non troppo convincente...come al solito ci deve mettere qualcosa di suo...

Restored for a friend, Frank had his hands a  fresh model of Chevy... repainted "Le Mans Blue poly," perhaps one of the most popular '69,with  black vinyl roof,very cool..

Restaurata per un amico, Frank aveva per le mani un mezzo fresco, riverniciata “Le Mans Blue poly”, forse uno dei più popolari per il ’69, tetto in vinile nero...

 black interior makes this car almost stock, but for 4 rims to make it crag that much of what sports is not already...the dice..a Frank touch

interno nero rendono quest’auto quasi stock, se non fosse per 4 cerchi cragar a renderla quel tanto sportiva di quello che già non è...i dadi...un tocco di Frank

 The engine, a 396 with 375 hp and a 4-speed gearbox here .. Frank added an MSD unit of power that we can not know what power unleashed! The mysteries of Frank!

Il motore, un 396 con 375 hp e cambio a 4 rapporti ..qui Frank ha aggiunto una centralina di potenza MSD che non ci è dato di sapere quale potenza scateni! I misteri di Frank!

an internal view right side.. with the eight ball like shift knob as

una  vista laterale destra .. con la palla dell' otto come pomello del cambio...

the beautiful view of the back of this Chevelle...wonderful design for this car  ...

la bellissima vista della parte posteriore di questa chevelle...un design stupendo

a vintage photos from the past .... it seems...you agree?

sembra una foto dal passato ...non trovate?

Frank

CHEVROLET 3100 1950

Frank presents a special job for a customer .... a Chevy year  1950 ... did not find in a junkyard but it took  from his friend...a classic cars  dealer  ...find in a discrete conditions  but to redone under  the request of customer ...

Frank presenta un lavoro speciale per un cliente .... l'anno 1950 Chevy ... non ha trovato in una discarica, ma ha preso dal suo amico ... un rivenditore di auto d'epoca ... trovare in una delle condizioni discrete, ma per rifare sotto richiesta del cliente ...

some photos while working at the Frank's work bench ....sandblasting total and  preparation of the primer before to painting with cream medium color for the color chip of the 50es

alcune foto mentre lavora al banco di lavoro di Frank .... totale sabbiatura e la preparazione del fondo prima di dipingere con colori crema di media per il chip a colori degli anni '50

the cargo deck was replaced with a new wood...with profiles in really alluminium

Il piano di carico rifatto con legno nuovo e reali profili in alluminio

the truck takes shape

il pick up prende forma...

Here we see the new cardinal red leather interior, Brand new with all the interior redone...the carpet was placed with a grey color under request...were mounted electric windows you can see the controls on the door panel ..

restored as soon as Frank has also installed safety belts as the red bench seat..tone by tone

Qui vediamo il nuovo interno in pelle "rosso cardinale", nuovo di zecca con tutti gli interni rifatti ... il tappeto è stato posto con un colore grigio su richiesta ...sono stati montati vetri elettrici si può intravedere i comandi sul pannello porta..essendo appena restaurato Frank ha montato anche le cinture di sicurezza rosse come il sedile...tono su tono...

aluminum wheels ... instead of the same color as the body,again by client demand

 i cerchi in colore alluminio ...invece che nello stesso colore della carrozzeria...sempre da richiesta cliente...

Here we see the truck finished with her ... even this new chrome grille and manually prepared by Frank


Qui si vede il camion finito con la sua griglia cromata ...anche questa nuova e preparata manualmente da Frank

a view from the rear

una vista dal posteriore

 the rear lights with chromed frame even these brand new...the original licence plates was re-placed...the pick up it's already historical vehicle

le luci posteriori con cornice cromata, anche questi nuove ... le targhe originali al loro posto...il pick up è già veicolo storico...

 some special wing sunlight!


alcuni particolari ala luce del sole!

The pick up is ready to be delivered to the customer of a successful job frank ... ..

Il pick up è pronto ad essere consegnato al cliente di frank...un lavoro riuscito..


notice: the pick up  is really true in a workshop in Florida (1:1 scale!) ... where it is under work with the same preparation that ended Frank .... only that his is a work in scale!



notizia: il pick up  vero (scala 1:1) è realmente in una officina in Florida...dove sta subendo la stessa preparazione che ha finito Frank....solamente che il suo è un lavoro in scala!!


your enjoy!
 Frank

CAMARO SS 396 1968

FOREWORD

Chevy introduced its successful drive Camaro built in 1967 and rated on a platform "Nova" by creating a "pony car" to them and other manufacturers in particular to rival the Ford Mustang. To make the car attractive options were available about 80 works by more than 40 dealer; 4 engines were available (there 283-302-327-396) and 3 different types of construction RS/SS/Z28 first two could be "mixed" supplied with the order by buying a RS RS SS but had priority.

The "body" was available in both coupe and convertible.

Comments: The 1968 has received minor changes for the second year. The grid has assumed a more horizontal, while the windows were removed, and mouth "Astro Ventilation" (ie, flow through ventilation) was added. The side marker lamps are added, while the SS396 received revised chrome cap (the style was SS350s 1967). Below, the 1967 Camaro annoying tramp pin was treated with the addition of multi-leaf rear springs to replace the units and single leaf rear shock absorbers are now staggered. A new 350bhp 396cid option for the SS was added.

Chevy introdusse la sua auto di successo Camaro nel 1967 costruita e dimensionata su una piattaforma “Nova”creando una “Pony car” alla stregua delle altre case costruttrici soprattutto per rivaleggiare con la Ford Mustang. Per rendere appetibile la vettura erano disponibili circa 80 opzioni di fabbrica più 40 da concessionario; erano disponibili 4 motori (283-302-327-396 c.i.) e 3 diversi tipi di allestimento RS/SS/Z28 i primi due potevano essere “mischiati” all’ordine comprando una RS con dotazione SS ma l’RS aveva la priorità.

Il “body” era disponibile sia coupè sia convertibile.
Osservazioni: Il 1968 ha ricevuto modifiche di lieve entità per il secondo anno. La griglia ha assunto un aspetto più orizzontale, mentre la bocca finestre sono state eliminate e "Astro ventilazione" (cioè il flusso attraverso la ventilazione) è stato aggiunto. Le luci di posizione laterali sono stati aggiunti, mentre la SS396 ricevuto rivisto cappuccio inserti cromati (i SS350s rimasto con lo stile 1967). Sotto, il 1967 Camaro fastidiosi tramp perno è stato curato con l'aggiunta di multi-posteriore molle a balestra a sostituire le unità singola foglia e ammortizzatori posteriori sono ora scaglionati. Un nuovo 350bhp 396cid opzione per la SS è stato aggiunto.

At this time Frank show us a perfect Camaro 1968 396 SS edition. The 1968 Camaro SS came from Frank in good condition, repainted the "Ermine white" to begin  ...

In questo momento Frank ci mostrano una perfetta Camaro edizione 1968 396 SS. Il Camaro SS 1968 è venuto da Frank in buone condizioni, riverniciato con il "ermine white" per iniziare ...

 

 the interior was totally replaced with a two tone tissue...and special floor mats racing design...


l'interno è stato completamente sostituito con un tessuto bicolore ... e speciali tappetini a scacchiera racing...

 not to mention the exhaust "Flowmaster" 2 inch, a slight lift to the rear deck and you're done! With this 396 special head "Edelbrock" under the hood is almost hard to keep it on the road!,




per non parlare degli scarichi "Flowmaster" da 2 pollici, un rialzo  leggero al ponte posteriore ed il gioco è fatto! Con quella 396  con teste speciali "Edelbrock" sotto il cofano è quasi difficile tenerla in strada!,

 Frank has also replaced the hood with one of the following year (1969), however, widespread action in the States, black rally stripes complement the touch of Frank... American racing wheels completed the wheels to do their part and Hoosier Racing tires are good grip..


Frank ha anche sostituito il cofano con uno dell' anno seguente 1969 , tuttavia, pratica molto  diffusa negli States, rally stripes nere completano il tocco di Frank.Cerchi "american racing"  completato le ruote e fanno la loro parte gomme Hoosier Racing...

  ..tinted windows give that touch of "modern" machine  but overall a very aggressive

 ..vetri oscurati dare quel tocco di macchina "moderna"  , ma nel complesso molto aggressivo

 The Camaro in the Frank's show room ready to riding a road... someone wanna to try driving?

La Camaro nello  showroom di  Frank.. pronta ad essere messa in strada. qualcuno vuole provare a guidarla?

CHEVY NOVA 1972 DRAG (SPECIAL FEATURES)

 Frank tries his hand this time with a special job, not a restoration but the creation of a clone of the 72 Nova Superdrag (The starting point is a poor conditions of Maisto diecast 1 / 24-PHOTO ABOVE)

 Frank si cimenta questa volta con un lavoro speciale,non un restauro ma la creazione di una Nova del 72 clone SUPERDRAG (la base di partenza è un diecast maisto non bella... 1/24-foto sopra)

he begin to study the photo of the real one

si inizia a studiare la foto di quella vera

 The first thing is the creation of the air intake  shaped in balsa wood

una delle prime cose è la creazione della presa d'aria in queso caso sagomata in legno di balsa

comparison between the real one and the "new creation"

comparazione tra il vero e la creatura

the interior has been designed and constructed new(with roll bar and steel protection,new bucket seat with sparco safety belt,grille at shoulder and a  fire extinguisher


 Gli interni sono stati progettati e costruiti nuovi (con roll bar e le protezioni in acciaio,  nuovo sedile  con cinture di sicurezza Sparco, la griglia dietro  e un estintore

the car takes shape

l'auto prende forma

 have been adapted Eagle Good year tyres with wheel trim and all original  graphics and logos (the graphics were prepared by Frank selfmade-decals sheet-)



sono stati adattati cerchi e gomme "Eagle" come sull'originale come tutte le grafiche e i loghi (grafiche preparate manualmente da Frank-decals-)

side door

lato portiera

 the rear with a parachute for braking

il posteriore con il paracadute per la frenata

here you can see the NOS positioned in the trunk...

si intravede il NOS posizionato nel bagagliaio

 the work end

l'auto finita

in the show box!

was a different kind of work where it took a little 'fantasy and imagination ... so do not be perfect but Frank has been satisfied...also the customer!

è stato un lavoro diverso dal solito dove c'è voluto un po' di fantasia e tanta immaginazione...non sarà proprio perfetta ma Frank è rimasto appagato...e anche il cliente!



Frank

MUSTANG MACH 1 1969

FOREWORD

The Mustang was a car very popular but not as powerful against rivals with the 396 c.i. Chevy or Pontiac with the 400 under the hood, you could have special option for Shelby but the cost was not as "popular."

With the introduction of the engine 390 c.i there the house was blue oval on the right path to deserve the name of a horse race this car, calling it "GT".

At the end of 1968 GT models were equipped with the 428 Cobra Jet, a step forward for research performance, but the name was replaced with unsuitable "Mach1" to give the proper connotation of "supersonic"!
In 1969, the GT version is still available, but the Mach 1 is the top: body sporstRoof "(editor's note, Fastback), matt black hood and air intake protruding center" not functional ", makes it very aggressive, the body was decorated with reflective stripes who also completed the tail, all completed the chrome rims and fake fuel caps on the side of the roof to give that aspect of aeronautics in vogue in 70thies also now appear four lights (look for a "bad") and is the only year that the Mustang is so equipped as standard, other option was the rear spoiler. The interior was no less, especially in the "De Luxe decor group" with high seats, simil/wood, even on the door panels, center console, logos and decorations made the charming interior. The Mach 1 was available for 1969, with the engine 351 "Windsor", as standard equipment: dual carburetor and single exhaust with about 250-290 hp (4 carbs).
The 390 there was still available with 320 hp, while the 428 Cobra Jet was the top under the hood with 335 hp wild, obtained with the "shaker" on the hood (note: in this case air conveyor functional).
The Mach 1 was called "supercar" of the masses, with a style that nobody could resist ...


La Mustang era una macchina molto popolare, ma non così potente contro i rivali con i 396 ci Chevy o Pontiac con il 400 sotto il cofano, si potrebbe avere un'opzione speciale per Shelby, ma il costo non era così "popolare".

Con l'introduzione della 390 ci motore c'è la casa era ovale blu sulla strada giusta per meritare il nome di una corsa di cavalli questa vettura, chiamandolo "GT".
Alla fine del 1968 GT sono dotate di Cobra Jet 428, un passo in avanti per le prestazioni di ricerca, ma il nome è stato sostituito con inadatto "Mach1" per dare la connotazione propria della "supersonico"!
Nel 1969, la versione GT è ancora disponibile, ma la Mach 1 è il top: sporstRoof corpo "(ndr, Fastback), cofano nero opaco e presa d'aria sporgente centro" e non "funzionale, lo rende molto aggressivo, il corpo è stato decorato con strisce riflettenti che completò anche la coda, tutti completati i cerchi cromati e finti tappi carburante sul lato del tetto per dare quell'aspetto di aeronautica in voga in '70 anche ora appaiono quattro luci (per cercare un aspetto  "cattivo") ed è il solo anno che la Mustang è attrezzato in modo standard, altra opzione era lo spoiler posteriore. L'interno non era meno, in particolare nel "decoro gruppo De Luxe" con sedili alti, simil-legno, anche sui pannelli delle portiere, consolle centrale, loghi e decorazioni fatte le affascinanti interni La Mach 1 è disponibile per il 1969, con il motore 351 "Windsor", come dotazione di serie:. carburatore doppio e singolo scarico con circa 250-290 cv (4 carburatori).
La 390 era ancora disponibile con 320 cv, mentre il Cobra Jet 428 è stato il top sotto il cofano con 335 cv selvatici, ottenuto con il "shaker" sul cofano (nota: in questo caso  funzionale).
La Mach 1 è stato chiamato "supercar" delle "masse", con uno stile che nessuno poteva resistere ...

 at this time Frank show us  a Beautiful Mustang mach 1 1969 a beautiful forthy...The very classical aesthetics of a beautiful "Acapulco Blue" perhaps one of the most beautiful colors of the color chart of '69, sporty black interior, 14 inch aftermarket wheels with the classic GT poliglass shine that is a joy



L'estetica molto classica di un bel "Acapulco Blue", forse uno dei colori più belli della scelta colori del '69,  interno sportivo nero, cerchi 14 pollici aftermarket con la brillantezza che è una gioia vederli  su cui sono montati i  poliglass GT

 the car was taken to an airfield to be worthy of its name


la vettura è stata condotta in un campo di aviazione di essere degno del suo nome

even more enthusiasm we find under the dress ... a cobra jet 428 with its original 335 hp ... but that's past at the hands of Frank and what he could put but a MSD unit variable valve timing for the different needs of use? Completing all the open drain 2 "with the final split ... the horses are still open but the speed is really aviation!

ancora più entusiasmo lo troviamo sotto il vestito…un 428 cobra jet con i suoi 335 hp originali… ma questo è passato sotto le mani di Frank e cosa poteva metterci se non una centralina MSD a fasatura variabile per le diverse esigenze d’uso? Completano il tutto lo scarico libero da 2” con il finali sdoppiati…i cavalli sono ancora tutti da stabilire ma la velocità è davvero aereonautica!

 The interior all redone ... black all original with a touch of Frank as the shift knob (eight billiard ball...very custom...)



L'interno tutto rifatto...in nero, tutto originale con qualche "tocco" di Frank come il pomo del cambio "a palla da biliardo".


 the rear end with the spoiler and the double 2"dual exaust...

La parte posteriore con lo spoiler e il doppio scarico da 2 pollici

Ready to fight...on the road or in the sky?...

pronta al combattimento su strada o nel cielo?...

Jonnhy Lightning 1/24 By Frank