CHEVY NOVA 1972 DRAG (SPECIAL FEATURES)

 Frank tries his hand this time with a special job, not a restoration but the creation of a clone of the 72 Nova Superdrag (The starting point is a poor conditions of Maisto diecast 1 / 24-PHOTO ABOVE)

 Frank si cimenta questa volta con un lavoro speciale,non un restauro ma la creazione di una Nova del 72 clone SUPERDRAG (la base di partenza è un diecast maisto non bella... 1/24-foto sopra)

he begin to study the photo of the real one

si inizia a studiare la foto di quella vera

 The first thing is the creation of the air intake  shaped in balsa wood

una delle prime cose è la creazione della presa d'aria in queso caso sagomata in legno di balsa

comparison between the real one and the "new creation"

comparazione tra il vero e la creatura

the interior has been designed and constructed new(with roll bar and steel protection,new bucket seat with sparco safety belt,grille at shoulder and a  fire extinguisher


 Gli interni sono stati progettati e costruiti nuovi (con roll bar e le protezioni in acciaio,  nuovo sedile  con cinture di sicurezza Sparco, la griglia dietro  e un estintore

the car takes shape

l'auto prende forma

 have been adapted Eagle Good year tyres with wheel trim and all original  graphics and logos (the graphics were prepared by Frank selfmade-decals sheet-)



sono stati adattati cerchi e gomme "Eagle" come sull'originale come tutte le grafiche e i loghi (grafiche preparate manualmente da Frank-decals-)

side door

lato portiera

 the rear with a parachute for braking

il posteriore con il paracadute per la frenata

here you can see the NOS positioned in the trunk...

si intravede il NOS posizionato nel bagagliaio

 the work end

l'auto finita

in the show box!

was a different kind of work where it took a little 'fantasy and imagination ... so do not be perfect but Frank has been satisfied...also the customer!

è stato un lavoro diverso dal solito dove c'è voluto un po' di fantasia e tanta immaginazione...non sarà proprio perfetta ma Frank è rimasto appagato...e anche il cliente!



Frank

MUSTANG MACH 1 1969

FOREWORD

The Mustang was a car very popular but not as powerful against rivals with the 396 c.i. Chevy or Pontiac with the 400 under the hood, you could have special option for Shelby but the cost was not as "popular."

With the introduction of the engine 390 c.i there the house was blue oval on the right path to deserve the name of a horse race this car, calling it "GT".

At the end of 1968 GT models were equipped with the 428 Cobra Jet, a step forward for research performance, but the name was replaced with unsuitable "Mach1" to give the proper connotation of "supersonic"!
In 1969, the GT version is still available, but the Mach 1 is the top: body sporstRoof "(editor's note, Fastback), matt black hood and air intake protruding center" not functional ", makes it very aggressive, the body was decorated with reflective stripes who also completed the tail, all completed the chrome rims and fake fuel caps on the side of the roof to give that aspect of aeronautics in vogue in 70thies also now appear four lights (look for a "bad") and is the only year that the Mustang is so equipped as standard, other option was the rear spoiler. The interior was no less, especially in the "De Luxe decor group" with high seats, simil/wood, even on the door panels, center console, logos and decorations made the charming interior. The Mach 1 was available for 1969, with the engine 351 "Windsor", as standard equipment: dual carburetor and single exhaust with about 250-290 hp (4 carbs).
The 390 there was still available with 320 hp, while the 428 Cobra Jet was the top under the hood with 335 hp wild, obtained with the "shaker" on the hood (note: in this case air conveyor functional).
The Mach 1 was called "supercar" of the masses, with a style that nobody could resist ...


La Mustang era una macchina molto popolare, ma non così potente contro i rivali con i 396 ci Chevy o Pontiac con il 400 sotto il cofano, si potrebbe avere un'opzione speciale per Shelby, ma il costo non era così "popolare".

Con l'introduzione della 390 ci motore c'è la casa era ovale blu sulla strada giusta per meritare il nome di una corsa di cavalli questa vettura, chiamandolo "GT".
Alla fine del 1968 GT sono dotate di Cobra Jet 428, un passo in avanti per le prestazioni di ricerca, ma il nome è stato sostituito con inadatto "Mach1" per dare la connotazione propria della "supersonico"!
Nel 1969, la versione GT è ancora disponibile, ma la Mach 1 è il top: sporstRoof corpo "(ndr, Fastback), cofano nero opaco e presa d'aria sporgente centro" e non "funzionale, lo rende molto aggressivo, il corpo è stato decorato con strisce riflettenti che completò anche la coda, tutti completati i cerchi cromati e finti tappi carburante sul lato del tetto per dare quell'aspetto di aeronautica in voga in '70 anche ora appaiono quattro luci (per cercare un aspetto  "cattivo") ed è il solo anno che la Mustang è attrezzato in modo standard, altra opzione era lo spoiler posteriore. L'interno non era meno, in particolare nel "decoro gruppo De Luxe" con sedili alti, simil-legno, anche sui pannelli delle portiere, consolle centrale, loghi e decorazioni fatte le affascinanti interni La Mach 1 è disponibile per il 1969, con il motore 351 "Windsor", come dotazione di serie:. carburatore doppio e singolo scarico con circa 250-290 cv (4 carburatori).
La 390 era ancora disponibile con 320 cv, mentre il Cobra Jet 428 è stato il top sotto il cofano con 335 cv selvatici, ottenuto con il "shaker" sul cofano (nota: in questo caso  funzionale).
La Mach 1 è stato chiamato "supercar" delle "masse", con uno stile che nessuno poteva resistere ...

 at this time Frank show us  a Beautiful Mustang mach 1 1969 a beautiful forthy...The very classical aesthetics of a beautiful "Acapulco Blue" perhaps one of the most beautiful colors of the color chart of '69, sporty black interior, 14 inch aftermarket wheels with the classic GT poliglass shine that is a joy



L'estetica molto classica di un bel "Acapulco Blue", forse uno dei colori più belli della scelta colori del '69,  interno sportivo nero, cerchi 14 pollici aftermarket con la brillantezza che è una gioia vederli  su cui sono montati i  poliglass GT

 the car was taken to an airfield to be worthy of its name


la vettura è stata condotta in un campo di aviazione di essere degno del suo nome

even more enthusiasm we find under the dress ... a cobra jet 428 with its original 335 hp ... but that's past at the hands of Frank and what he could put but a MSD unit variable valve timing for the different needs of use? Completing all the open drain 2 "with the final split ... the horses are still open but the speed is really aviation!

ancora più entusiasmo lo troviamo sotto il vestito…un 428 cobra jet con i suoi 335 hp originali… ma questo è passato sotto le mani di Frank e cosa poteva metterci se non una centralina MSD a fasatura variabile per le diverse esigenze d’uso? Completano il tutto lo scarico libero da 2” con il finali sdoppiati…i cavalli sono ancora tutti da stabilire ma la velocità è davvero aereonautica!

 The interior all redone ... black all original with a touch of Frank as the shift knob (eight billiard ball...very custom...)



L'interno tutto rifatto...in nero, tutto originale con qualche "tocco" di Frank come il pomo del cambio "a palla da biliardo".


 the rear end with the spoiler and the double 2"dual exaust...

La parte posteriore con lo spoiler e il doppio scarico da 2 pollici

Ready to fight...on the road or in the sky?...

pronta al combattimento su strada o nel cielo?...

Jonnhy Lightning 1/24 By Frank

CAMARO Z28 1969 RS

FOREWORD:

Chevy introduced its successful drive Camaro built in 1967 and sized to be a "pony car" to them and other manufacturers.

Among the most widely available engine performance there was the Big Block 396 .
The inauguration of the Trans Am championship, by the "Sports Car Club of America's" including the Chevy to have a car ready for this new discipline and philosophy of "If your car won on Sunday, You Could expeted to showroom ful of people on Monday "went to work. The problem was the limitation to an engine of 305 there as an upper limit to be mounted under the hood ... had a 327 Chevy us too big and a 283 c.i. not so powerful ... the solution was to fit a 283 in a block 327 resulting in a 302 ci, the result was not a great engine but very slight and easily editable with its 290 hp base.
He was born on package Z28 package formula, "which included a new front trim, dual open drain (deep tone), forced cooling, quick steering, white stripes on the" wide oval tires "black or white stripes on the body.
Also available is a "intake manifold" dual-carburetor quadricorpo and special combustion chamber.
Despite the new Camaro was ready M.Y. 1970, the 1969 version remained in production until early 1970 and it sold over 243,000 copies.


Chevy introdusse la sua auto di successo Camaro nel 1967 costruita e dimensionata per essere una “Pony car” alla stregua delle altre case costruttrici.
Tra i motori ampiamente disponibili il più performante era il Big Block 396 c.i. .
All’inaugurazione del campionato Trans Am, da parte dello “Sports Car Club of America’s” la Chevy comprese di avere un’auto pronta a questa nuova disciplina e con la filosofia di “If your car won on Sunday, you could expeted a show room ful of people a Monday” si mise all’opera. Il problema fu però la limitazione a un motore di 305 c.i. come limite massimo da montare sotto il cofano… Chevy aveva un 327 c.i. troppo grande e un 283 c.i. non così performante…la soluzione fu montare un 283 in un blocco 327 risultando un 302 c.i., il risultato non fu un motore eccezionale ma molto leggero e facilmente modificabile con i suoi 290 hp di base.
Nacque il pacchetto “Z28 pakage” che includeva un nuovo assetto anteriore, doppio scarico libero (deep tone), raffreddamento forzato, sterzo rapido, strisce bianche sugli “wide oval tires” strisce bianche o nere sulla carrozzeria.
Inoltre disponibili un “manifold intake” per doppio carburatore quadricorpo e speciale camera di combustione.
Nonostante fosse già pronta la nuova Camaro M.Y. 1970 la versione 1969 rimase in produzione fino ai primi mesi del 1970 e se ne vendettero oltre 243.000 esemplari.

Frank could not find her in one of the usual junkyard but this time in the far Maine (the car was shipping to Frank home) in his workshop and came back to life!

Frank non riusciva a trovare in uno dei junkyard solito, ma questa volta nel lontano Maine (la vettura è stata la spedita a casa di Frank) nel suo laboratorio ed è tornato in vita!

A total restoration! Cortez Silver exterior and black interior with black stripes on the body ...

 Un restauro totale! Interno nero ed esterno Cortez Silver, con black stripes sul body…



At the time of replacement Frank opted for a mask with the pop-up headlights that make it seem so bad!
It's possible see the original Maine licence plate down the bumper
 

 Al momento del rimontaggio Frank ha optato per una mascherina con i fari a scomparsa che la fanno sembrare mooooolto cattiva!

la targa del Maine originale sotto il paraurti.

 

at the lift for the last check.

For the rest maintained the originality of all parties, the only license, but allowed by special parts Chevy has been fully chromed steel rims, usually painted silver with chrome shoulder.

Per il resto ha mantenuto l’originalità di tutte le parti, unica licenza, ma consentita dalla Chevy  special parts, è stato  cromare integralmente i cerchi in acciaio, di solito verniciati silver con spalla cromata.

the black interior

A mild body kit with cables to the motor "purple" to give a nice contrast to the bright red of the small block 302 from us
It 's all ready to bring it into the street and try it!

Frank Go fast!


Un lieve kit estetico al motore con cavi “purple” per dare un bel contrasto al rosso vivo dello small block da 302 c.i.
E’ tutto pronto per portarla in strada e provarla!

Frank


KIT REVELL 1/25

DODGE CHARGER 1967 HEMI 426

FOREWORD:

The first Charger (1966) was the research by Dodge potential of a new type of customer under the age of

80 year old!
Derived from the Coronet did not have major new cycling was a monocoque chassis with new torsion bars, the car looked great with the chrome front grille and unique imprint that gave the special look and to supplement the fastback tail, the back of a single lighthouse "panel" with the letters written in Charger chrome lightened the very broad profile of the tail.
In 67 becomes the grille with concealed headlights feature that will follow the whole story to seguire.Gli internal Charger with 4 individual seats and a large center console with split gave the car a very sporty look;
The base engine was a 318 Cicon 230 hp with 3 speed manual transmission or automatic torqueflite; other available engines were a 361 and 383 there Cicon 265/270hp with 325 hp (which awarded her the designation of "muscle cars") until you get the powerful 426 Hemi with 425 hp.
He had not an instant success with 37,344 models sold in 1966 and only 468 Hemi package, but he gave all his niche Dodge "muscle".



La prima Charger (1966) fu la ricerca da parte di Dodge di un nuovo potenziale tipo di cliente al di sotto degli 80 anni!
Derivata dalla Coronet non presentava grandi novità ciclistiche era un telaio monoscocca con nuove barre di torsione; la vettura appariva grande con la griglia anteriore unica e cromata che le diedero un’impronta dal look speciale e a completarla la coda fastback,al retro un unico faro a “pannello” con la scritta Charger in lettere cromate alleggerivano il profilo molto ampio della coda.
Nel 67 la griglia diventa con i fari a scomparsa caratteristica che seguirà tutta la storia Charger a seguire.Gli interni con 4 sedili singoli e una gran console centrale a dividerli davano un look molto sportivo all’auto;
il motore base era un 318 c.i.con 230 hp con cambio manuale a 3 velocità o automatico torqueflite;altri motori disponibili furono un 361 c.i.con 265/270hp e un 383 c.i. con 325 hp (che le attribuì la designazione di “muscle car”) sino ad arrivare al poderoso Hemi 426 da 425 hp.
Non ebbe un successo immediato con 37.344 modelli venduti nel 1966 e solamente 468 Hemi package,ma diede all Dodge la sua nicchia “muscle.

Frank at this time show us this new work just finish.He during his research in the junkyard aroud him has find an Charger 1967 with very perfomant engine a Hemi 426

Frank in questo momento ci mostra questo nuovo lavoro appena finito.Egli  durante le sue ricerche nei demolitori dalle sue parti ha trovato una Charger  1967 con motore Hemi 426.

the car was totally refreshed...painted in a black color...in this pic we see the new grille that hide the headlamps,new option for the '67

l'auto è stata completamente restaurata colorandola in nero; in questa foto vediamo la nuova griglia anteriore che nasconde i fari...nuova opzione per il 1967.

the trunk view with the awesome tail light

la vista posteriore con il bellissimo fanale unico

This American torque trust trim of 23 "is a preferred option by Frank to show the Charger very cool...also possible to see the disc brakes mag for stop this powerful muscle..

Questo cerchio   "american  torque trust"da 23 "è l'opzione preferita da Frank per rendere la Charger molto cool
si intravedono anche i dischi freno maggiorati per fermare questa potenza...

the interior find in very badly condition it was restored completely with all the parts in red color (leather for bucket seats) it's a splendid contrast with the black exterior...The red dice are a fad

l'interno trovano in condizioni molto male è stata restaurata completamente con tutte le parti di colore rosso (in pelle per sedili a guscio) è un splendido contrasto con l'esterno nero...i dadi rossi sono un capriccio di Frank...

 

the engine total rebuild,now give roar like a lion..you hear?

la totale ricostruzione del motore, ora  ruggisce come un leone .. si sente?

in all its splendor the machine is ready for use again, thanks to the passion of frank ... just a turn of the key for see it whiz.


in tutto il suo splendore la macchina è pronta  a circolare di nuovo,grazie alla passione di frank...basta un giro di chiave per poterla vedere sfrecciare 
 
 
Hawk model 1/24 by Frank

FORD GALAXIE 500 1966

The 1966 was very good  year and the Ford Galaxie was one of the cars "on the road" that contributed to give the positive momentum at those time .
Una Galaxie was the "7-liter" offer a convertible or hardtop.

The engine is a 428 with 345 HP it was derived Thunderbid with a choice of transmission "auto" or 4-speed, had other distinctive logos (7 liters) and the abundant chrome interior, front disc brakes, special suspension, also appears for the first time the "STEREO-SONIC" (we was in 66!) with multi-speaker stereo system combined with an 8, it is the cruise control and automatic closing doors.
Other optional "performance" engine was a "Cobra" 427 there with single or dual carburetor four barrel for 410-425 HP
In 1966 Ford also used his "secret weapon" an engine with 427 rooms there hemispheric and aluminum heads right on the Galaxie, in "Grand National Drag" (NASCAR) with a bonus of 600 HP and the price for this change ranged between $ 5000 and 2500 and has meant that today there are many engines mounted on vehicles or restored show car.
The term Muscle Car can easily be attributed to this icon of Ford's house.



Il 1966 fu anno molto buono e la Ford Galaxie è stata una delle auto "on the road" che hanno contribuito a dare lo slancio positivo a quei tempi.

Una Galaxie era l'offerta "7 litri", una cabriolet o coupé.
Il motore è un 428 con 345 CV è stato derivato Thunderbid con una scelta di trasmissione di "auto" o 4 velocità, aveva altri segni distintivi (7 litri) e l'interno cromo abbondante, freni anteriori a disco, sospensioni specifiche, appare anche per la prima volta il "STEREO-SONIC" (noi eravamo in 66!) stereo con sistema multi-speaker in combinazione con un 8, è il cruise control e le porte di chiusura automatica.
Altri optional motore "performance" è stato un "Cobra" 427 ci quadricorpo carburatore con singola o doppia per 410-425 HP
Nel 1966 Ford ha anche usato la sua "arma segreta" di un motore con 427 camere vi teste emisferiche e alluminio a destra sulla Galaxie, in "Grand National Drag" (NASCAR) con un bonus di 600 CV e il prezzo di questo cambiamento oscillato tra 5.000 dollari e 2500 e ha fatto sì che oggi ci sono molti motori montati su veicoli o show car restaurato.
Il termine Muscle Car può essere facilmente attribuita a questa icona di casa Ford

this is a Frank friend's car...to show in a visit to his surroundings

questa è l'auto di un amico di Frank ... ce la mostra  durante una visita ai suoi dintorni

No work on this beautiful car preserved in good conditions by his owner...obviously a Frank's friend!


Nessun lavoro su questa bella macchina conservati in buone condizioni dal suo proprietario ..., ovviamente, un amico di Frank!



 
the superlative red interior with many chromed trim..like to be in a living room...need only tv!
 
l'interno superlativo rosso con molte finiture cromate .. come essere in un salotto manca solo la tv!


 

the hoower view ready to run after a refilling...at the gas pump...back home...

Una vista dal'alto per vedere l'auto pronta dopo un rifornimento...si torna a casa...

 

the massive rear view

la vista del massiccio posteriore...

this is a 428 c.i. with a double barrel ..it have "only" 345 hp.almost performant...you don't find it?

questo è un 428ci con carburatore doppio corpo...ha solo 345 hp quasi sportivo non trovate?

 
Kit AMT 1/25 made by Frank